Pegas Udara Berbelit Ganda/Suspensi Udara 2B12-411/FD330-22 363 W01-358-7180

Pegas Udara Berbelit Ganda/Suspensi Udara 2B12-411/FD330-22 363 W01-358-7180

NOMOR OEM

GAMBAR PRODUK

KETERANGAN

Mata Air Berbelit-belit:

Pegas udara berbelit-belit juga dikenal sebagai pegas udara tipe bawah terbuat dari tugas berat, karet yang diperkuat kawat logam dan dilengkapi dengan satu atau dua "bellow" seperti yang ditunjukkan pada gambar.

Seperti pegas udara gaya lengan, cincin crimp digunakan untuk mengamankan tas ke penutup ujung.

Diameter yang lebih besar dari pegas udara yang berbelit-belit memberikan penanganan beban yang tinggi dan kemampuan pengangkatan ekstra.Jenis pegas udara ini paling cocok untuk truk tugas sedang hingga berat, truk kerja, rumah motor, dan trailer.

Pada kendaraan tertentu di mana tidak ada cukup ruang untuk menampung pegas udara berbelit-belit ganda, kit Pacbrake dibuat menggunakan opsi pegas udara berbelit-belit tunggal.Namun, kantong udara berbelit-belit tunggal tidak memiliki jumlah perjalanan yang sama dengan yang berbelit-belit ganda.

Kantong udara berbelit-belit ganda paling banyak digunakan di industri karena bentuk dan desainnya yang memungkinkan untuk mengangkat lebih banyak beban dengan tekanan udara yang lebih sedikit dibandingkan dengan kantong udara model lengan.

Kami tidak perlu menebak-nebak dalam proses pemilihan kantong udara yang memberi Anda konfigurasi terbaik untuk truk Anda.Teknisi kami memilih tas yang tepat yang memberi Anda kualitas berkendara yang paling nyaman, penanganan dan kontrol atas beban Anda.

UDARA MUSIM SEMI:

Pegas udara adalah karet di bawah yang berisi udara tekan bertekanan dengan pegas karet darurat yang menyediakan berbagai karakteristik suspensi untuk mempertahankan ketinggian penyangga yang konstan terlepas dari kondisi beban.

Perlunya Memperkenalkan Air Spring di Pelatih Hibrida:

Akibat Beban Hancur yang Super Padat, pegas guling menjadi padat, yang pada gilirannya merusak/mematahkan pegas koil yang mengakibatkan ketidaknyamanan penumpang.Jadi untuk mengatasi masalah di atas pada suspensi udara (pegas udara) dimasukkan ke dalam suspensi sekunder untuk mempertahankan ketinggian penyangga yang konstan terlepas dari kondisi beban dengan memvariasikan tekanan udara di dalam pegas udara.

Prinsip bekerja:

Dengan beban yang berubah, pegas udara awalnya bereaksi dengan mengubah jarak antara penyangga pegas udara dan badan pelatih.kemudian menggerakkan katup pemantau ketinggian ( leveling valve ), baik dengan membawa udara terkompresi ke pegas udara atau melepaskan tekanan udara darinya ke atmosfer. Proses ini berlanjut hingga ketinggian yang diperlukan dipertahankan mekanisme ini memastikan ketinggian lantai yang konstan pada gerbong yang dilengkapi dengan udara pegas, terlepas dari beban.